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每日车闻：在经历了近一个世纪的起伏跌宕之后，玛莎拉蒂最后不得不臣服在强大的对手--法拉利麾下。收编法拉利之后玛莎拉蒂被全面翻新,coupe就是其年春季问世的第一款产品，经过三年的磨练，如今它推出了年新款的换代车型。coupe是著名的gt跑车的后继车型，外型同样出自意大利设计师乔盖托·乔治亚罗(GiorgettoGiugiaro)之笔，有着经典的跑车流线造型，但是比较平易近人，与法拉利是截然不同的风格。

要说到一辆车上面最贵的是什么,大多数人的答案是发动机。因为发动机是一辆车的心脏，而且发动机一坏，维修起来不仅麻烦，而且维修费用也特别高。虽然发动机很重要，但并不是最贵的。今天来说说一辆车上面，各部件所占车价的比例是多少。

发动机

发动机的价格占总车价的15%，毕竟是一辆车上面的心脏，核心技术都在发动机上面，所以价格肯定不会太低。

车身

车身结构好的车辆，安全系数也会高。所以很多人认为车身铁皮很薄的车辆，一定不安全是错误的想法，安全系数高不高主要是由车身构造来决定的，所以车身的价值和发动机一样占总车价的15%。

内饰

就算是纯手工打造的，真皮的内饰，用料上乘的内饰，都比不上发动机的价格。那种纯土豪的内饰除外，毕竟有钱可以任性，随意改装。但是根据车辆生产要求来讲，内饰的价格也只会占总车价的10%左右。

电子系统

越高档，越科幻的车辆上面的电子系统价格就越高，也越复杂，如果只是一个收音机或者一个CD机的，那就很便宜了。一般车辆的电子系统，占据了总车价的15%左右，但也有提升的空间。

传动系统

发动机动力再强劲，也需要有个好的传动系统，变速箱就包括在内。一个好的变速箱，价格也不便宜，所以一辆车整个传动系统的价格也就不便宜，但还是没有发动机的价格贵，占10%左右。

看了上面这些车辆部件的价格占比，你还认为发动机是最贵的吗，有些配置豪的车上面，电子系统的价格早就超出发动机的价格了。

每日车闻：玛莎拉蒂coupe4.2升自然吸气的v8发动机替代了gt上的3.2升增压发动机。这款发动机由法拉利开发制造，并会用于法拉利的下一代主力车型f上。转时产生kw最大功率，峰值扭矩为为nm/rpm，0~km/h加速时间4.9秒，最高时速km/h。相比之下数据的提高不是很显著，但是改进还是成功的--缸盖及缸体全部由铝合金制造，发动机重量只有公斤，干式油底壳降低了发动机高度，车子重心更低，动力响应灵敏，充沛的低转扭让城市慢速行驶更加惬意，尾气排放在需要时可以满足未来的严格标准。

由法拉利指定供应商玛涅蒂·玛瑞利开发的6速电子液压顺序式变速系统也用到了玛莎拉蒂上。不同于普通自动变速箱，它是在传统6速手动变速箱基础上安装复杂的电-液控制系统，代替驾驶员完成换挡及离和操作，换挡时间短、动力损失小。所以你见不到传统的变速杆，而是利用位于方向盘后方两个拨杆操作档位的升降，整个驾车的感觉如同驾驶一级方程式赛车。而驾驶员也可以选择完全自动模式，虽然不及普通自动变速箱柔和，却可以让市区行驶省不少心。但别高兴太早，这个先进玩意操作起来比想象的要复杂，需要遵循特定的程序:启动时首先得同时拉一下方向盘后面的两拨杆，确认变速箱处于空挡，然后转动钥匙点火，脚踩制动再拨一下右面的拨杆挂上1挡，你才能起步。而倒车时同样需要双手同时拉两个拨杆回到空挡，然后脚踩刹车，将中控台上的小杆向后拉挂入倒挡，而将小杆向前拨回变速箱就进入1挡，而不是空挡。你需要一段时间来适应它。