试着想象一下某一天清晨，你走进车库，突然发现你多年前购买的一辆法拉利在角落里被自己遗忘了数十年，那会是一种什么样的感觉呢？

虽然大多数情况下，这是一件不可能发生的事！毕竟谁会忘记自己的法拉利呢？世界之大无奇不有，在意大利这件事确实发生了！

当然，事件的主角还不是一辆普通法拉利，而是年的法拉利DinoGTS，这款车被认为是有史以来最好的“跃马”之一。

年左右保时捷以其低廉的价格和卓越的性能进入市场，消费者开始追捧搭载6缸发动机且价格相对低廉的跑车，法拉利创始人EnzoFerrari（恩佐·法拉利）也看到了商机，随即找到SergioPininfarina（塞尔吉奥·宾尼法利纳）设计了一款车身更小、更轻价格更为实惠的V6跑车。

年DinoGT诞生了，动力上搭载全铝2.0升V6发动机，在转/分的转速可以拥有马力的最大功率。这款V6发动机是由恩佐·法拉利长子Alfredo设计打造。

但这款车的身上没有法拉利的徽章（上面写着Dino），因为恩佐认为只有搭载V12才是真正法拉利。Dino作为独立品牌出售，一方面恩佐·法拉利不想让这款“低端”车型破坏了原先法拉利“高性能”的形象。另一方面也是为了纪念长子Alfredo“Dino”Ferrari(阿尔弗雷多“迪诺”法拉利)。

法拉利DinoGT/GTS首次亮相是年11月的意大利都灵车展，停产时间为年。

作为Dino的继任者，这款车在美国销售的非常成功，生命周期内总共生产的辆，其中绝大多数都被销往了美国，另外有辆左舵版本留在了欧洲大陆。

可能很少有人知道Dino开创了法拉利中置引擎跑车先河，从曾经的、GTO、F40、、Testarossa、F、F50、F、Enzo、F，这些赫赫有名的中置引擎跑车皆由它而来。因此，没有了Dino，也没有今天的法拉利家族。

继续说回这辆年的法拉利DinoGTS，该车于年5月14日离开工厂，车身使用了一款极为罕见的BiancoPoloPark颜色，内饰则采用了常见的黑色真皮装饰。

当时新车的价格是万意大利里拉，相当于美元。

一直以来这辆车仅有过三位车主，首任主人AdelioNegri在意大利注册登记，车牌号为注“CO”他将这辆车保留了年才选择卖掉，随后这辆车出现在RomanoPasini和Gia