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文

大青枣

图

吕方

车展千千万万，能看的就一半。

一直以来车展给我印象并不太好，尤其是国内的小型车展，走进去跟逛菜市场没什么两样。刚想坐上车体验一番，不知道哪里就冒出来一个销售在你旁边逼逼叨半天。

甚至有时候车展还会莫名奇妙的演变成一场“武林争霸赛”，而主角自然就是各大品牌销售化身成为的“武林高手”，至于是不是免费观看则全看个人运气。

而相比于国内车展，国外车展就要温和许多，既没有烦人的销售，也没有碍眼的车模，有的只是静静停在一旁让你能驻足观赏的艺术品。

远的不说，就说上周举办的圆石滩车展。

这个由民间车友俱乐部发起的展会，因为在车迷中有着不错的口碑，而开始被各大汽车品牌赞助，并主动在车展上推出他们最新的概念车以及超级跑车。

经过多年的积累，圆石滩车展已经成为各大顶级品牌或者车型相聚的盛会。

说起顶级车型，自然离不开布加迪的身影。这个以制造全球最快跑车为目标的品牌，在这次车展又推出一款全新超级跑车Divo。

Divo拥有与Chiron一样的底盘和动力总成，能爆发出匹的马力，零百加速只要2.4秒，并且在长达6.2km的Nardo场地赛道上，这台车的测试圈速比Chiron快了整整8秒。

能有如此好的成绩，则完全取决于Divo更为激进的空气动力学和轻量化设计。

可以看到Divo除了采用面积更大的进气口、前扰流板以及扩散器之外，还在前脸两侧设计导风翼，以此减少涡流让更平顺的空气进入车轮。

同时车顶也有一个气道设计，官方称之为NACA。这个设计能迫使空气向下流经发动机上方，并一直流向车尾，给后方的液压尾翼带来巨大的冲击力，为车辆提供充足的下压力。

在轻量化设计上，布加迪也是费尽心思，为了给Divo减重，甚至连雨刮器都用上碳纤维材料。这样带来的结果就是Divo要比Chiron轻整整35Kg，要知道Chiron也才kg啊。

目前这台超级跑车售价为万欧元，全球限量40台，而且买这辆车的前提是你还得拥有一辆布加迪Chiron，两者合计差不多要多万欧元。不过据说这40台都已经被预定了，土豪的世界真不差钱。

除了超级跑车之外，概念车也是圆石滩车展的一大亮点，也是我觉得最有意义的部分。因为概念车展示的不仅是一家企业的设计水平，更是代表了他们对未来汽车的一个探索。

比如奥迪这次带来的概念车PB18e-tron。这款车的设计灵感来源于勒芒冠军赛车R18e-torn，同时融合了性能掀背车及运动自行车的设计元素，十分的具有科幻感。

不过PB18e-tron的设计亮点还远不止于此，比如可根据需求滑动调整单座或2座模式的横向移动座舱、电子后视镜以及扁平式的车尾等等都彰显了奥迪独特的设计语言，而这种设计语言也会出现在未来的车型设计中。

除此之外，奥迪也为我们展现了它们对新能源领域的探索——其中最大的亮点在于PB18e-tron的三电机（前1后2）布局，综合功率能达到kw，零百加速只要2秒。

在此之前大多车型采用的都是类似特斯拉的前后双电机布局，而三电机的布局则向我们展现了未来电动跑车的设计方向。

同时结合奥迪R8的停产和大众MEB平台，可以预见的是奥迪在今后主攻的方面必定是新能源领域，PB18e-tron也是未来要取代R8，成为奥迪最顶尖级的跑车车型。

看到这你们以为就结束了吗？那你就真的太小看这个车展了。其实除了展车，比赛，巡游外，圆石滩还有一个特别有意思的活动——拍卖会。

而且值得一提的是，本次的拍卖会还创下了有史以来成交金额最高的记录。一辆年法拉利GTO以.5万美金成交。

法拉利GTO算是法拉利历史上最重要的车型之一，当时总共生产39辆，不过现存仅有5辆。在那个年代这辆车凭借匹的马力，牛·米的扭矩，为法拉利获得了许多的荣誉，帮助法拉利奠定了不可撼动的地位，对法拉利有着无比重要的意义。

因此法拉利GTO的稀有性以及特殊意义也让其成为了最具有收藏价值的车型，这也就很好的解释了为什么这款车能拍出如此高的价钱。

可能很多人说圆石滩车展就是土豪们的盛宴，普通人根本搭不上边，但是在我看来，能静静的看这些车也不失为一种幸福，毕竟养眼嘛。

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