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假设一下，某一天你中了一等奖五百万，扣了一百万税，买房子首付一百万，还剩下三百万想买一台跑得快、妹子愿意上车、应急时还能载四个人的跑车，你会选什么？
是我的话，我会选法拉利的CaliforniaT，3.6秒破百，法拉利品牌，超跑外观，还有四个座位，三百万买不了吃亏买不了上当，当然这只是白日梦，我是雨棚，今天我们来聊聊最便宜的法拉利——CaliforniaT的接任者Portofino。
法拉利全新V8GT跑车其实在大概一个星期前，这款法拉利入门级GT跑车的官图就已经被发布了出来，只不过在今天，也就是意大利当地时间9月8日，法拉利正式在意大利港口城市菲诺港（Portofino）发布了全新V8GT跑车Portofino，是的你没看错，这款车就是以这个城市命名的。
本来法拉利最便宜的车系很有可能是搭载阿尔法罗密欧V6发动机的Dino，但因为法拉利觉得中国年轻人太有钱了，根本不愁销量，所以没必要推出Dino来拉低品牌调性，所以Portofino将会是未来很长一段时间里最便宜的法拉利！而价格则参考现在的CaliforniaT，依然会在万左右。
作为CaliforniaT的接任者，法拉利的Portofino在外观、布局上与前者有极大的相似度。Portofino的前脸采用与CaliforniaT相似的“微笑”进气格栅，不过前唇设计样式更激进、锐利，采用了风刀式设计。而大灯则采用目前法拉利家族式的“回旋镖”式样式，前脸整体运动感十足。
别看这个大灯虽然采用的是家族式的风格，但与普通车型不同的是，在大灯的外侧有一个小型的进气口，车头的空气可以通过这个进气口在轮拱处导出，以达到更好的空气动力学，减少空气阻力。
与CaliforniaT相同的是，Portofino同样是硬顶敞篷跑车，但由于车身侧面线条比起CaliforniaT更具有肌肉感，所以Portofino在视觉上会让人感觉更加轻盈、苗条。
而与CaliforniaT不同的是，Portofino的尾灯之间的距离被拉长，意味着在尾部看，Portofino会更加宽大，从而尾部的比例更加协调，也更富有运动感。不过这一点也的确在数据上体现出来，Portofino的长宽高分别是//mm，而CaliforniaT的车身尺寸是//。
内饰继承传统之余又有创新Portofino的整体内饰布局与CaliforniaT差不多，包括仪表盘的单圆筒设计、中控大屏，还有T字区底部的三圆式按钮等。
不过与之不同的是，Portofino的屏幕尺寸大幅增加，达到10.2英寸，而且还配备了18向电动调节座椅，还可以选装JBL专业立体声系统，而更加良好的空气动力学设计也会让车里的噪音降低百分之三十。
不过，全车内饰最大的亮点还是在于副驾驶前的分屏幕设计，这一个设计延续了法拉利全新的内饰设计风格，分屏幕设计之前在GTC4Lusso、Superfast上等有配备。
动力系统延续CaliforniaT动力方面，Portofino延续了CaliforniaT上面搭载的那一台3.9升双涡轮增压V8发动机。但是与之不同的是，在法拉利的全新调教下，Portofino的最大功率比CaliforniaT的最大功率多了40马力，达到马力，峰值扭矩增加到牛米。
当然，声浪作为一台GT跑车同时也是不可或缺的因素，法拉利还专门增强了这台Portofino的发动机声浪，让驾驶者在长途旅行时一边享受操控，一边享受法拉利的天籁之音。
而且，作为法拉利最新推出的车型，Portofino还搭载了一系列法拉利之前从未配备过的新技术，比如法拉利第三代电子差速器（E-Diff3）还有电动助力转向系统（EPS），这些配置都是第一次在法拉利车型上搭载。
GT跑车哪家强？大家印象中法拉利都是以超跑为主，对GT跑车没什么印象，甚至有些人第一次听GT跑车。GT源自于grandtouring，原意为“伟大的旅行”，也可以用一个接地气的词——跑长途。
GT跑车一般不会有超跑的超高性能，但为了顾及长途公路的奔袭，一般都不会太差，而且相比于超跑注重于赛道性能，GT跑车一般注重的是公路行驶的舒适性与灵活性，也就是说既可以上赛道，也可以下菜市场。
在市面上，阿斯顿马丁、宾利、玛莎拉蒂等都有过典型的GT跑车，比如最新推出的阿斯顿马丁DB11，还有宾利欧陆GT，这两款都是这台Portofino的有力竞争者。
回到刚刚那个话题，有万买什么车？阿斯顿马丁DB11？宾利欧陆GT？还是这台Portofino？想好了吗？想好就开始搬砖吧。
（本文编辑：何宇鹏）
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