大家好，我发现我们好久没有一起坐下来，深度的谈谈超跑梦想。小编是个超跑迷，经常会看一些超跑，无论在微博，还是汽车论坛，小编都会去接触一下，看看大人的感想，同样，小编也接触过，看到过一些超跑，今天，我们来聊聊，最常见的法拉利AND兰博基尼。
想要了解他们，首先，我们先来了解他们的过去！！！法拉利历史法拉利，来自于意大利，他是由恩佐法拉利创办，法拉利是世界闻名的跑车生产商，早期法拉利赞助赛车以及赛车手，他的发展历程并不是一帆风顺的，经历了非常多的坎坷，法拉利汽车全部采用手工制造，因此产量非常低，但是，因为速度的惊人，性能之高，使得法拉利在著名赛事中，拿下了非常多的奖项。
兰博基尼历史兰博基尼，同样诞生于意大利，兰博基尼的历史在网上的说法非常的多，大家比较认同的，传言最多的还是这一条，兰博基尼起初是制造农用车，有一天，兰博基尼创始人看见法拉利创始人制造的跑车GT，想对法拉利创始人谈及他的缺点，但是法拉利创始人因为说了这么一句，“用不着一个制造农业机械车辆的人，来告诉我如何制造一台超跑。”因为这么一句，伤了兰博基尼创始人，因而创办了兰博基尼。
小编有话说这个故事非常的戏剧性，同样每个人都有每个人的独特的眼光，在这里，小编觉得两个品牌，能在N年后的今天，还能立足于汽车市场，是非常的不容易，两个人都是成功的。
看了他们的历史，我们还是来谈谈他们的车，小编今天介绍的是法拉利和兰博基尼盖拉多。他们都有自己非常独特的特点。
法拉利是小编非常喜欢的一台超跑，因为他在中国市场上，推出了中国纪念版，上面添加了中国元素，那就是龙，当时有中国龙元素的全球仅仅限量20台，因为他为了纪念法拉利进入中国市场20周年，当时在中国的法拉利授权店能够买到。
法拉利，是一台入门级跑车，他为了替代法拉利F而诞生，在年法兰克福车展上首次亮相，是采用中置8缸发动机，同时也是法拉利历史上最强的V8引擎。
动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量cc的90°夹角V8引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.51高压缩比的赛车引擎特征，可输出hp/rpm最大马力与55.1kgm/rpm最大扭力峰值（80%扭力可于3rpm涌现），换算为hp/l的马力容积比后，Italia不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。
动力性能对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5LV8发动机在rpm时能够输出马力的最大功率，而N·m的峰值扭矩则在rpm时出现（3rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了N·m/L），压缩比达到12.51。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了保持住了法拉利自然吸气的本色。当然相比F车型，发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。
发动机变速箱方面，更加流行的7挡双离合取代了原来的Sequential序列变速器，毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。只是此次法拉利给出的官方数据没有标明这台双离合的换挡时间，不知道相比目前所有法拉利车系中换挡最快的Scuderia（60毫秒换挡时间），会有怎样的表现？在双离合变速器的作用下，法拉利Italia的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过km/h。
变速箱小编第一次见到的超跑，就是兰博基尼盖拉多，当然那时候的小编也还小，也不懂车，到后面慢慢开始接触汽车后，再根据印象中了解到他是兰博基尼盖拉多，当时小编被他霸气的车标，还有高调的外观所吸引，小编是一个黑金控，因而小编对兰博基尼默默的喜欢了很多年。
兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过马力，最高车速可达km/h。至年底，Gallardo总销量已超过13,辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的高性能跑车之一。
盖拉多兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气门v90引擎，5公升，最大马力，牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
动力性能全自动连续的变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和车身电子稳定系统(ElectronicStabilityProgram，简称ESP)，可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式:普通，运动，自动，低附着，快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。
变速器兰博基尼工程师运用了奥迪的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位，最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
车身技术价格争夺战盖拉多VS
小编有话说两台跑车都是入门级超跑，目前已经有非常多的朋友选择了他们，两台车都有各自独特的特点，同样也运用了自己独特的技术，为了增加动力，坚持不懈。
反正小编就是一个屌丝，如果哪天治疗白癜风的土方北京治疗白癜风哪个医院最好
