造车是什么？不就是四个轮子、两张沙发、再加上一张铁皮吗？

理想很丰满，现实很骨感！在这两年里，我们看到在造车路上栽跟头的新兴企业已经不少了，不过也不乏成事者，像小鹏、蔚来等等也都在短时间内能推出自己的产品。而接下来我们要讲的也是一个新兴的汽车品牌——爱驰，超级跑车！

不过在讲那辆跑车之前，我们还是来看看这家车企，它到底是什么来头，它到底有多强的实力？它接下来又要干些什么事。

首先，这是一家中国的企业，它的组成部分我就不多描述了，组建这家企业的过程当中比较复杂，下面两张图看完之后大家也就能大概有个理解了。

而重点那就是企业的人员组成部分，这是体现一个企业能否有潜力存活下去并发展壮大的基本条件之一，也是一个企业的核心灵魂所在。

和大部分组建新兴车企一样，爱驰也是由一些传统汽车人组建起来的，来源方面有一汽-大众、上汽大众、北汽新能源、沃尔沃（中国）等等在国内耳熟能详的车企，他们是曾经的采购部长、品牌宣传负责人、产品研发部长、首席设计师、制造厂厂长等等。他们都对汽车开发、制造、销售积累方面都有深刻的认识。

而在生产资质方面，爱驰在年与江西省上饶市签署新能源汽车合作项目，分两期建造智能化新能源汽车的生产基地。一期产能为15万台/年，二期产能为30万台/年，另外在德国方面也能够生产他们的车型，所以在困扰很多新兴车企的产业链布局问题上，爱驰已经可以说是布局的相对清晰了。

然而对于新兴的品牌，在技术积累上当然没有传统的企业那么深厚，那我们怎么判断它的实力有多强？其中一个途径就是看他们发布的新产品。而对于他们的产品规划，爱驰有两条清晰的脉络，一条是生产面向普通消费者的车型，还有一条便是生产主打极致性能的车型。

在4月16号那天，爱驰发布了他们的第一款概念车型——U5ION，这是一款纯电动的SUV，基于最新的MAS平台打造，而且据说未来该平台可以衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等15种车型。

外观内饰什么就不说太多了，我们主要看技术。首先这辆车将可以实现L2级别自动驾驶，这点相比很多新兴品牌的车型都已经司空见惯了。而除了自动驾驶之外，爱驰U5ION的另一个有看点的新技术就是掌脉识别技术，通过预设驾驶者的掌纹信息，可以不再使用车钥匙或者手机打开车门。

而在消费者比较关心的续航里程方面，爱驰U5ION量产之后会有不同续航里程的版本，53kWh和63kWh两种电池包，其中53kWh版本可实现续航km，嗯...这个数据放在今天其实也一般般。不过爱驰表示将来会有多种增加续航里程的解决方案。那这款车什么时候量产？时间是年下半年正式下线。

如果说上面这辆车没有给你惊喜的话，那接下来这辆在北京车展上发布的跑车估计就能让你对这个品牌产生好感，而这辆车就是在爱驰主打性能的产品方向打造出来的——RG新能源跑车。

哦对了，爱驰的这个性能路线所推出的产品的主导人是奥迪quattro之父、Gumpert公司创始人兼CEO的RolandGumpert，嗯...来头不小了，另外这路产品的设计、生产、调试等将全在德国进行，据说就这辆跑车将会在今年年内在德国小批量下线。

它有什么亮点？除了外观惊艳，内饰科技感、战斗范十足之外，最有看点的就是在技术上。首先给大家亮一发数据：这辆车总续航里程可达到公里，百公里加速为2.5秒，最高车速km/h，四轮驱动。作为一款新能源车型，就凭这些，已经足够让人兴奋的了。

动力性能为何这么强我们就不说了，关键是在于它的续航里程。公里？这不是开玩笑吗？要知道目前绝大多数新能源车的续航里程能有它的一半就已经很不错了。它是怎么做到的？原来，爱驰除了通过电桩为车辆补充电能外，他们还在车上增加了一种其他品牌几乎从未使用过的燃料为车辆补充能源，那就是甲醇。

据资料显示，它是通过甲醇制造氢气来帮助燃料电池获取电力，从而增加续航里程，所以我们可以理解为它是一辆“插电式混合动力燃料电池车”，从表现上看，相信已经能够甩开那些燃油车对手们了。至于它的这个系统是怎么完成的，我们就不得而知。

相信所有人对此都存在怀疑的态度，这个系统真能存在在汽车上？尤其是甲醇制氢加上燃料电池系统真的能够产生足够车辆行驶的电力吗？心理多少会有个问号吧！不过目前官方称这辆车已经开启了预定，而且在欧洲已经获得了收个订单，看来是胸有成竹的把握，我们只能等着看了。至于价钱嘛，就没有透漏了。

总结时间：对于爱驰这个新兴品牌，在组建的团队上确实还挺有实力，无论是高层领导，还是研发等环节的人员基本都是来自于自传统车企，他们积累的经验有利于帮助这个新兴品牌绕过陷阱。

而在产业链上也已经有了自己的合作伙伴。至于产品本身，从亮相两款车型当中看到，整体技术上也是没有问题的，而且部分方面比如说那个“增程模式”还有所领先，总体的实力不容小觑。当然了，要最终见分晓，还是要看他们的量产产品。