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相信不少朋友们在年少时，都有一个跑车梦，而作为全球知名跑车品牌的法拉利，更是很多小朋友都认识的品牌。不妨你问他小朋友你知道法拉利是什么吗？，他一定会拉着你说知道呀知道呀，你看我的遥控车就是法拉利。确实，作为全民皆知的超跑品牌，法拉利在全球都有着很高的知名度。但小时候的法拉利跑车梦，想想也就算了，毕竟它们动辄几百万的售价，对于大多数朋友来说，都是可望不可及的。

若是你心目中仍是有一个超跑梦，同时又喜爱驾驶所带来的乐趣，但奈何经济不允许入手法拉利，那不妨就来看看下面我们要聊到的这款车。在整个家族中，这款车与法拉利算是亲戚；且论及诞生地，它们又都来自超跑之都的意大利。这款车便是真正的平民法拉利，阿尔法·罗密欧Giulia。

来自意大利品牌的阿尔法·罗密欧，目前在国内一直都是以进口方式销售，该品牌的大部分4S店也普遍仅开设在了一线城市。同时，Giulia作为阿尔法·罗密欧国内唯一在售的轿车车型，自然是小众车里的小众了。既然前文都说到了它是平民版的法拉利，那么Giulia的价格也就是更多消费者所能接受的，定位于豪华B级车的GIulia，其最低配车型售价为37.98万，当然主打运动的Giulia还有款最高配车型，售价高达.98万。

倒不是说因为阿尔法·罗密欧与法拉利都来自意大利，就说它是平民版的法拉利，而是在正统的家族体系中，这两个品牌是亲戚。因为它们都属于菲亚特集团，所以在技术上难免能得到一些法拉利的真传，再结合上Giulia门槛更低的价格，为此说它是平民版法拉利也不为过了。

这款平民版法拉利在外观上充满了异域风情，经典的倒三角中网和不一样的牌照悬挂位置，都让Giulia在外观上充满了个性；通过前脸的中网，我们也能感受到浓浓的运动气息。得益于进口车型的身份，Giulia在车身尺寸保留了**mm的原汁原味，所以整个侧面看上去都很协调。

来到Giulia车内，我们甚至还能看到一些法拉利的影子。可以看出，Giulia在整个车内的氛围都充满了运动气息，整体的风格并没有像其他品牌那样，刻意地去提升车内科技感。Giulia则更是坚定了自己的运动基因，尤其是在看到方向盘上的红色点火按钮之后，仿佛就置身于赛道上，自己驾驶的是一款经过团队高强度改装的赛车一般。

在方向盘后方，Giulia在全系都标配了拨片换挡。并且不同于大多数运动后驱车，Giulia标配的换挡拨片很有金属质感，并且尺寸也比常规车型的都大，在体验感上有着相当不错的质感，至少是为后期改装省去了更换拨片的预算。

既然都说了是平民版的法拉利，那么在动力上也得配得上这一称号才行。Giulia在动力上搭载了2.0T/2.9T两款发动机，匹配了来自采埃孚的8AT变速箱。2.0T的入门车型有着Ps的马力和N·m的最大扭矩，零百加速时间仅为5.2s，这一成绩也是足以完胜它的竞品车型宝马三系；而2.9T的高性能版则是有着Ps的最大马力和N·m的峰值扭矩，零百加速成绩更是达到了3.9s。

悬架方面，Giulia采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架。这一搭配非常适用于运动型车，再加上运动化的底盘调校，让Giulia的整个底盘都很硬朗，对于操控质感也有着很大提升，急弯时的支撑性能到你扎实的底气。相比于新一代更为佛系的三系，Giulia在操控上显然是更有话语权，也更懂对于操控的诠释。

不过这样的运动型后驱车，你就不要指望有什么可观的空间表现了。虽然Giulia有着mm的轴距，但为了车身配重比以及更纯粹的操控质感，Giulia牺牲了很多车内空间，所以后排空间对于日常乘坐来说，都已是有着不小的局限性了，甚至还不如紧凑型车的后排空间。

当然，作为小众车的Giulia，同样也避免不了小众车的烦恼，在后期的保养以及维修上有着诸多不便。首先你所在的城市要有阿尔法·罗密欧的4S店，这样到还便利一些；若是没有，你的保养、维修就得去到周边开设了门店的城市去做维护；并且国内的配件也比较少，一旦出了问题，很难在外面修理店能够解决，费用也会因Giulia进口车的身份更加昂贵。所以在入手这样的小众车型，事先一定要权衡好利弊，若能克服这一系列问题，那么小编相信，这台平民版法拉利给你带来的乐趣必然会令你满意。